Od juna direktna avio-linija od Sarajeva do Podgorice i Tirane

Da ništa drugo u Eu nema, svugde možete piti vodu iz česme. Aerodromi Crne Gore su ovo doživeli zato što je Crna Gora postala članica NATO-a. Već sam napisao da su članstvom u NATO-u aviokompanije naprasno otvorile linije ka Crnoj Gori. Dakle, u pitanju je politička odluka EU, a ne ekonomski interes. Konstatacija „ne grade se aerodromi na 50 km“ pripada rezonu centralnog planiranja državnog socijalizma, čak i u samoupravnom socijalizmu znali su da računica nije tako jednostavna.

• Pojedini aerodromi nude mogućnosti i besplatnog parkiranja u trajanju od pet minuta do čak tri sata.
• Sve je autentično i podseća na stara srpska sela, što zapravo i jeste.
• Od graničnog prelaza Šipljani potrebno je do Podgorice  3 sata vožnje.
• Tek kada počnete po svetu da hodate, shvatićete koliko je velika i značajna EU….
• Takvim putnicima biće dodeljena službena pratnja od stane avio kompanije.
• Plus ima veći geografski potencijal za razvoj drugih oblika turizma i ostalih gospodarskih grana koje mogu utjecati na zračni promet.

Osnovao grad sa džamijom, komercijalnim centorm i hamamom.

Aerodrom Tirana – Podgorica

Aerodrom Tivat je osim orografskih prepreka za prilaz i odlaz ograničen i prostorom oko samog Aerodroma. U šali navodim da može da se širi neometano jedino u visinu. Sa dve strane more, s https://podgorica.taxi/ jedne magistrala, a kao šlag na tortu rezervat prica tik neposredno uz Aerodrom u predelu Solila. Noćni letovi bi podigli kapacitet prihvata i otpreme u sferi broja letova i broja putnika.

Obratite pažnju kod mesta Fushe-Kruje, jer ako idete za Drač, Valonu, Sarandu, malo je loše obeleženo skretanje, pa se lako može desiti da uđete u mesto, što može biti i poseban doživljaj. Ubrzo se nakon toga stiže u Drač, ako je to vaše odredište. Petkom popodne su velike gužve u tom delu jer se pola Tirane sjuri u Drač. Drač ću vam opisati u narednom tekstu, a kako ga ne bi propustili, prijavite se na moj njuzleter i dobićete email kada objavim tekst. Podatak o broju putnika u omjeru na broj stanovnika jasno pokazuje kolika je zavisnost crnogorske ekonomije od njenih aerodroma (u prvom redu njenog turizma, i tu sam komparaciju jednom objavio prije par mjeseci). Ta zavisnost je bitno veća od Srbije ili od Hrvatske, poglavito od Bosne.

Aerodrom Dubrovnik (Ćilipi)

Cene se inače formiraju u zavisnosti od udaljenosti određenog parkirališta od terminala, pa je tako parkiranje najskuplje tamo gde je parking najbliže zgradi aerodroma. Pojedini aerodromi nude mogućnosti i besplatnog parkiranja u trajanju od pet minuta do čak tri sata. Na Aerodromu „Nikola Tesla” minimalna tarifa za parkiranje po satu iznosi 1,7 evra, s tim što se na parkingu „Tesla” nudi i mogućnost besplatnog parkiranja u prva tri sata.

Aprila, avio kompanija će redovno leteti na liniji Budimpešta – Tirana dva puta nedeljno, sredom i nedeljom. Kada je u pitanju aerodrom Podgorica red letenja je ustaljen za pojedine aviokompanije i redovno se obavlja saobraćaj. Ipak, u toku letnje sezone se organizuje intenzivniji saobraćaj, zbog većeg broja https://taxi-travel.me/ putnika. Kada je u pitanju aerodrom Podgorica dolasci su svakodnevni, a najviše ih imaju crnogorska aviokompanija Montnegro  Airlines i srpska Air Serbia. Takođe, dolaske obavljaju  low cost kompanije gotovo svakog dana, kao i druge inostrane aviokompanije. Naše, Ryanair, baze u Barseloni, Reusu i Geroni.

Avio karta Beograd (Belgrade) – Tirana (Tirana)

Strateški potez povučen pre mnogo godina koji pokazuje svoj smisao danas. Slično je i sa Frankfurt Mein i Frankfurt Hahn, Šarleroa i Brisel, itd. Kada sam radio prezentaciju podgorica tirana aerodrom za politički vrh Crne Gore, upravo su to rekli. Autoput ih ubija i nemaju novaca ni za kakve više investicije (čak ni državne garancije ne mogu davati).